新竹貨運 傳統貨運升級現代物流 （王慧馨）
一家近七十年的老字號，能在市場始終屹立不搖，從傳統貨運業務，跨入宅配、快遞、物流領域，甚至跨足海外。
新竹貨運懂得強化體質，以IT系統整合物流、金流和資訊流，朝更高價、高品質的精緻配送服務發展。
一家傳統的貨運公司，如何能歷經數十年的考驗而不被時代淘汰？成立快70年的新竹貨運，從傳統路線貨運業務，跨入宅配、快遞、三方物流等領域，最近進一步整合上游供應商及下游經銷商的供應鏈，走向流通，並朝整合中國大陸的四方物流發展。
在不斷創新、開拓新市場的同時，新竹貨運預測貨運市場未來將走向分級化，及早強化體質，朝高價、高品質的精緻配送服務發展，這不但讓新竹貨運有條件從製造主軸的貨運業，轉型為服務主軸的物流業，也是它能老而彌堅的關鍵。
服務多樣化 提高附加價值
隨著貨運運輸業不斷的升級、轉型，現代消費者享有宅配、快遞等更多樣化的選擇，路線貨運業者無法單純只從事貨物運輸。在市場競爭白熱化之下，發展多樣化、具附加價值的服務，已是企業不可避免的宿命。
十多年前，新竹貨運還只是路線貨運市場的老三，遠遠落後於大榮、中連。
儘管如此，新竹貨運卻率先投入三方物流的領域，當時資本額不過18億元，就投入2億元興建倉庫、建置IT系統，展開整合買方、賣方及貨運物流三方的工作，當年營收立刻成長四倍，大幅縮短與大榮的差距。
從路線貨運的單純配送，跨入物流領域，必須負起倉儲、加工、改包、貼標種種工作，1991年，新竹貨運接到的第一個客戶就是國際大廠寶僑（P＆G），迅速打開知名度，之後五年間陸續與銳步（Reebok）、蜜斯佛陀、橫濱輪胎等各行各業的業者展開合作。
投資IT系統 整合服務
為了提供客戶更便利的服務，1995年新竹貨運投資IT系統，發展整合物流、資訊流、金流的代收貨款服務。
如今還可搭配旗下的加達快遞、Speedy宅配車隊，發展B2B或B2C各種業務。目前代收的合作廠商已達一千家以上，每年代收金額超過50億元。
貨運業者都面臨車輛夜間送貨、白天閒置的困擾，新竹貨運營運長陳榮泉說，為了充分利用車輛運能，「不要讓晚上賺的都被白天吃掉」，新竹貨運1997年買下大村貨櫃，讓車輛白天負責進出口貨櫃的運輸，晚上則供新竹貨運調度使用，稼動率百分之百，也奠下日後發展三方物流的基礎。
隨著服務愈來愈多元，新竹貨運也跳脫傳統貨運業者「按件收費」的作法，依照各種服務介面，分段收費，發揮集團的營運綜效。
2005年7月，新竹貨運與諾基亞（Nokia）簽約合作手機委託直銷業務，並成立流通事業群，統籌經銷諾基亞手機的業務管理。
由物流業者，正式介入通路，買斷供應商的產品，新竹貨運藉由已鋪設好的物流網絡，使產品的倉儲、物流業務與既有的國內路線貨運相輔相成，並成立專業的流通團隊。
新竹貨運利用長期替遠傳配送手機的優勢，取得諾基亞在台的通路經銷權，陳榮泉指出，由於買賣業附加價值高，未來除了縱向延伸服務項目，如跨足手機維修領域，也將橫向延伸介入日用品、運動用品、藥品等各品類產品的買賣，利用現有的客戶通路，正式轉型為流通業者。
經過近二十年的演變，新竹貨運集團的事業版圖，除了路線貨運配送及流通業務的本業外，還涵蓋加達快遞、新瑞昌報關、大村貨櫃，及涉足兩岸四方物流的科學城。
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