苗栗勝興火車站的「末代」站長劉森錦送走最後一班火車時激動得熱淚盈眶，陪他落淚的，是許多鐵道迷。「雖然很捨不得，山線雙軌通車帶來更便利的鐵路交通，對往來旅客總是好的。」

　　 勝興車站建於一九○六年，是西部幹線海拔最高的車站，早期只是像號誌站的信號場，隨著山線雙軌工程通車改線，民國八十七年九月二十三日晚上，鐵道迷送走末班列車後，舊山線停駛，暫時走進歷史。

　　 劉森錦回憶：「那夜各界和鐵道迷拿螢光棒、手電筒，歡送一六七次最後一班南下列車後，汽笛在風光明媚的舊山線成為絕響，燈光、淚光交織，離情依依。」雖然不捨，劉森錦看到勝興站與魚藤坪斷橋（俗稱龍騰斷橋）已成了「鐵路世外桃源」，盼舊山線未來復駛後，能讓更多遊客勾起搭乘老火車觀賞沿途鐵橋、隧道風光的美好回憶，屆時他也一定要再重新回味。

　　 台灣有許多具歷史風味的車站，風情令人迷戀；車站周遭的車庫格局與橋樑風光，不但是百年台鐵的傲人資產，更是台灣人旅遊的共同回憶。

　　 魚藤坪位於勝興及泰安間，是一九○八年左右西部縱貫鐵路開通時興建的磚造橋樑，也是最具藝術代表性的橋，一九三五年毀於台中大地震，當時沒有全部拆除，因而形成現今的斷橋情景。

　　 將近百年的新竹車站是排名前幾名的高齡車站，前身「新竹火車票房」於一八九三年完工，是清末劉銘傳所建鐵路的終點站，當時設施雖簡陋，但在日軍攻台時已用來運送物資，格外具歷史意義。新竹車站與台中車站幾乎同時興建，都是台鐵縱貫線現存歷史悠久的車站，不過新竹車站在二次大戰毀損，目前所見建築是一九四九年改建完成的。

　　 車站提供旅客休憩處所，火車累了就得進車庫休息。全台僅存的彰化扇形車庫位於彰化火車站後方，被暱稱為「火車的旅館」。六年前扇形車庫保存運動引起國人重視後，目前已開放供民眾參觀。小朋友參觀彰化扇形車庫，一進入機務段大門最先看到的，是台鐵人員利用火車拆除的零件自製兩具風格獨特的機器人，無不驚呼連連。

　　 彰化扇形車庫專門維修保養蒸汽火車，目前蒸汽火車CK101及CK124，還經常四處走，並支援文化活動，DT668和CT273蒸氣火車則常駐扇形車庫內供遊客拍照。每逢假日，駕駛員還會上演鐵道特別的「火車秀」，火車頭輪流推進，在車庫前的旋轉盤上，行三百六十度迴轉。扇形車庫旁建有一座看台，遊客可登高觀賞車庫運作，當蒸汽火車燃煤發出嘹亮的汽笛聲，遊客自然有身歷其境感受。

　　 彰化機務段檢查主任王顯丕讚歎，扇形車庫「彷彿是一把張開的扇子，充分利用有限的土地，是鐵道建築的結晶」。扇形車庫二○○九年的參觀遊客超過十萬八千人，各國遊客也紛紛慕名而來，可說是鐵道文化的重要資產。